PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: Buenos días. ¿Cómo están?
PREGUNTA: Bien, ¿y usted?
PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: Bien, también, muy bien.
Bueno, ahora tenemos muchísimos temas para esta “mañanera”:
Vamos a tener primero un enlace muy rápido con Edna Vega, la secretaria de Sedatu; la jefa de Gobierno y el alcalde de la Gustavo A. Madero, por la inauguración de unas viviendas de una reubicación de una zona de alto riesgo, que se hizo ya cuando era yo jefa de Gobierno y que ahora estamos ya finalmente inaugurando. Entonces, vamos a tener primero ese enlace.
#Nacionales.- Después, vamos a hablar de trenes. Están aquí los directores del Tren Maya, de Mundo Maya, de Mexicana, para hablar de los paquetes de diciembre del Tren Maya y Mundo Maya y Mexicana.
Y después, trenes del norte. Está el General Vallejo, el Comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”; y Andrés Lajous; y el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Esteva, para hablar de los trenes, que ya tenemos todos los paquetes y, al mismo tiempo, el informe de los trenes del norte.
Y después, al cierre de la… Ah no, está Efraín para hacer todavía otras aclaraciones de la Ley de Aguas Nacionales.
Y al cierre de la conferencia —“Mujeres en…”, bueno, “Quién es quién”, no es “Quién es quién”— “El detector de mentiras”, que ayer ya no tuvimos tiempo de presentarlo.
Y “Mujeres en la historia”.
O sea que se me hace que va a haber muy poquitas preguntas hoy.
Bueno, vamos con el enlace primero, muy rápido.
SECRETARIA DE DESARROLLO AGRARIO, TERRITORIAL Y URBANO, EDNA ELENA VEGA RANGEL (ENLACE VIDEOLLAMADA): Presidenta, muy buenos días.
Estamos con un gran gusto aquí, en Eduardo Molina, haciendo entrega de viviendas y escrituras a familias que fueron afectadas por el deslizamiento que hubo, en septiembre de 2021, en el cerro del Chiquihuite. Fue un lamentable suceso que llevó a tomar decisiones importantes.
El licenciado López Obrador instruyó a la Coordinación Nacional de Protección Civil a encontrar las alternativas para las familias que estaban en situación de riesgo. Entonces, más de 350 familias que ahí se ubicaban y que con el trabajo, el diálogo permanente con ellas, logramos la reubicación.
Fue un proceso lento, nos tardamos un poco, fue complicado, y siempre contamos con el apoyo de usted como jefa de Gobierno, después con nuestra jefa de Gobierno actual, Clara Brugada, y logramos concluir estas 354 viviendas: 210 ubicadas en Tlalnepantla y estas 144, estas nuevas viviendas, en la Ciudad de México.
Nos acompañan: la jefa de Gobierno, Clara Brugada; el licenciado Rodrigo Chávez, director de la Comisión Nacional de Vivienda; Víctor Guzmán, director del Instituto Nacional de Suelo Sustentable; el delegado de Gustavo A. Madero, Janecarlo Lozano; nuestra subsecretaria de Ordenamiento, que nos ayudó con las escrituras, a que se emitieran junto con el INSUS; e Inti Muñoz, secretario de Vivienda de la Ciudad de México; y todas las familias que la saludan con mucho cariño por el gusto de que, además, de manera muy expedita hoy reciben sus escrituras estas familias que con mucho cariño están ya hoy aquí.
Gracias, Presidenta.
A continuación, va a dar unas palabras Rodrigo Chávez, director de Conavi.
TITULAR DE LA COMISIÓN NACIONAL DE VIVIENDA, RODRIGO CHÁVEZ CONTRERAS (ENLACE VIDEOLLAMADA): Buenos días, Presidenta. Con su permiso. Buenos días a todas y a todos.
Hoy entregamos 144 viviendas de 65 metros cuadrados con todos los servicios en un predio de más de 3 mil metros cuadrados aquí en Vasco de Quiroga, en la Gustavo A. Madero.
Agradecemos la hospitalidad de la jefa de Gobierno, del alcalde Janecarlo.
Muchas gracias a todas y a todos. Muchas felicidades.
Gracias, Presidenta.
JEFA DE GOBIERNO DE LA CIUDAD DE MÉXICO, CLARA BRUGADA MOLINA (ENLACE VIDEOLLAMADA): Saludamos a la Presidenta.
Aquí está la población —¿por qué no nos ponemos de pie?― con las escrituras en mano. Se está haciendo realidad un sueño. Fueron reubicados por un momento tan difícil que vivieron de riesgo, hoy tienen una construcción maravillosa, hoy tienen escrituras.
Y le agradecemos mucho, Presidenta.
Los gobiernos de la Transformación cumplen.
Gracias.
SECRETARIA DE DESARROLLO AGRARIO TERRITORIAL Y URBANO (SEDATU), EDNA ELENA VEGA RANGEL (ENLACE VIDEOLLAMADA): Gracias, Presidenta.
PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: Gracias. Felicidades a todos. Gracias.
Bueno, ahora sí vamos con, primero, Tren Maya.
―Adelante, General Águila. ¿Quiere aquí?—
DIRECTOR GENERAL DEL TREN MAYA S.A. DE C.V., ÓSCAR DAVID LOZANO ÁGUILA: Muchas gracias, señora Presidenta.
Muy buenos días a todas y a todos.
Señora Presidenta, con su permiso.
Quiero empezar diciéndoles que: Tren Maya, vamos cumpliendo bien nuestros objetivos.
Agradezco mucho la preferencia de la gente.
El día de hoy ya estamos cumpliendo nuestro objetivo de mover un millón 200 mil personas, lo cumplimos el día de ayer, que era el objetivo de este año, y vamos a alcanzar hasta un millón 383 en este año.
Voy a empezar platicando de los paquetes turísticos, que no es el objeto principal del Tren Maya; sin embargo, con un esfuerzo coordinado a través de la Secretaría de Turismo, Tren Maya ha estado implementando paquetes turísticos en coordinación con la línea aérea Mexicana de Aviación, con el Grupo Mundo Maya, para que podamos acercar este tipo de servicios a las personas.
Por ponerles un ejemplo, tenemos el de “Mares y lagunas”:
Es un paquete que está diseñado con 4 días, llegando desde el AIFA al Aeropuerto Internacional de Tulum, el hospedaje en el Hotel Mundo Maya de Tulum.
Y tienen diferentes paseos: dentro del Parque El Jaguar, la zona arqueológica, las playas, el Hotel Mundo Maya, nuevamente, trasladarse a Bacalar, estar en un tour en la Laguna de los 7 Colores, cena en un restaurante de Bacalar, el hospedaje en Chetumal. Después un recorrido en la bahía de Chetumal. Y regresar el cuarto día al Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles”.
Esto es importante decirlo porque es la manera en que estamos ofertando los paquetes. Los paquetes de menos días son de 4 días con 3 noches y hay paquetes hasta 7 días con 6 noches.
En la siguiente lámina —por favor— este es otro ejemplo también, el de la “Ruta de las maravillas”:
Son 4 días con 3 noches. También, llegando a Mérida, visitando el Paso de Montejo, hospedándose en los hoteles con los que tenemos convenio, visitando el segundo día Puerto Progreso, el Museo del Meteorito, viajar en el Tren Maya hasta Chichen Itzá y hospedarse en el Hotel Mundo Maya de Chichén.
En Chichén Itzá y Valladolid, visitar el cenote Chichikán, el centro de Valladolid, el viaje en Tren Maya, el hospedaje en el hotel.
Y después, regresar en el Tren Maya al centro, visitar el centro de Valladolid. Y desde Mérida, regresar nuevamente a la Ciudad de México.
Estos paquetes están ofertados en diferentes fechas, ustedes pueden ver ahí: del 13 al 16 de diciembre, del 10 al 13 de enero y del 17 al 20 de enero. Cada uno de los paquetes tiene diferentes fechas, atendiendo a la demanda que se va presentando.
En la siguiente lámina —por favor— ahí tenemos todos los paquetes que estamos ofertando:
En Semana Santa tuvimos 10 paquetes ofertados, logramos comercializar 117 paquetes, quiere decir que estamos teniendo una buena aceptación.
En el verano ofrecimos 15 y comercializamos 136.
Y de lo que llevamos, desde el 15 de octubre a la fecha, hemos ya logrado posicionar 81 paquetes de los que estamos ofertando en la temporada de invierno y que ustedes pueden ver aquí.
El paquete, por ejemplo, este, que es el “Santuario Maya”, incluye recorridos desde Tulum, Bacalar, Calakmul y termina en Palenque. Es uno de los más largos, son 7 días con 6 noches, es el paquete más largo que ofrecemos.
Y los paquetes más cortos de 4 días con 3 noches, con los precios que ustedes observan ahí.
Hay una pequeña variación, por la temporada, porque los precios de los hoteles suben y tenemos un 10 por ciento a veces de incremento en estos precios.
Los canales de venta son los que ustedes pueden observar aquí para la compra de los boletos, y estamos ya utilizando con mucha profusión la aplicación de Tren Maya.
En la siguiente lámina —por favor— quiero comentarles que, como parte también del esfuerzo que realiza el Tren Maya, vamos a iniciar ya con la operación del tren de larga distancia. Es un tren que no habíamos podido iniciar su operación porque estaba todavía la empresa terminando la configuración del mismo.
Al día de la fecha, este tren tiene 2 vagones de clase turista, 2 de primera clase con asientos eléctricos reclinables con ciertas amenidades diferenciadas, un vagón equipado para alimentos y 2 vagones con camarote y un área de comedor. Es nuestro tren de lujo, solamente contaremos con 3 de la flota de 42 de que dispone el Tren Maya.
Y pretendemos iniciar, este paquete ofertarlo el 29, 30, 31 de diciembre y 1º de enero, son 4 días con 3 noches, por Yucatán y Quintana Roo. Incluye: el vuelo del AIFA a Tulum, el Hotel Mundo Maya; en Tulum, la visita a la zona arqueológica al Parque del Jaguar.
En el movimiento que haremos de Cancún a Mérida, ahí se va a servir el brindis, se va a hacer un brindis de fin de año, y la cena que se va a hacer en el Hotel de Mérida, el día 31 y una parte también a bordo del tren de larga distancia.
Y el día 1º, ofrecer el primer amanecer, precisamente verlo en el Puerto de Progreso el 1º de enero del 2026.
Ya lo estamos comercializando. Como decimos, incluye todo, vuelos, obviamente en Mexicana, partiendo todos de la AIFA y regresando al mismo aeropuerto. Aquí está la publicidad que estamos sacando a partir de la fecha.
En la siguiente lámina los canales de comercialización que estamos utilizando, Tren Maya es la página web, estamos utilizando también la aplicación, tenemos un call center, estamos también comercializando a través de WhatsApp y de nuestro correo de Tren Maya, que es: [email protected].
Esa es la información que quiero compartirles al día de hoy.
Y espero que tengan un extraordinario día.
En la siguiente le cedo la palabra al General Tonatiuh, del Grupo Mundo Maya.
PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: Adelante, General.
DIRECTOR GENERAL DE GRUPO MUNDO MAYA, ADOLFO HÉCTOR TONATIUH VELASCO BERNAL: Muy buenos días. Es un gusto saludarlos.
Aquí es la oportunidad de promover nuevamente a los hoteles de Grupo Mundo Maya.
Los hoteles del Grupo Mundo Maya entraron en operación en diciembre del año pasado. Todos se encuentran en el sureste de nuestro país, en los estados de Yucatán, Campeche, Chiapas y Quintana Roo.
Todos están clasificados, hasta el momento, como 4 estrellas. Todos son similares en construcción, en amenidades.
Destaca el que todos tienen spa, temazcal, alberca, gimnasio, aire acondicionado en todas las habitaciones y las áreas comunes.
Todos cuentan con televisión, servicio a cuarto, atención, renta de bicicletas, terraza, juegos de salón y de mesa, tienda de souvenirs, wifi, restaurante.
Los hoteles se encuentran, todos, están cercanos a las zonas arqueológicas de la cultura maya, precisamente como lo menciona la lámina: Tulum, Calakmul, Palenque, Chichén Itzá, Uxmal, que esa es la ventaja que tienen, y todos aquellos vestigios de esa cultura. Además de que eso permite estar inmersos en la naturaleza por su ubicación, pueden tener aventuras y, además, saber más de la historia y cultura de esa área.
Es importante mencionar que, derivado de la operación de estos hoteles, en este año hemos generado 986 empleos directos para toda la población que se ubica en esas áreas.
Precisamente, como lo decía la persona, el General Águila, que habló antes que yo, y lo que tenemos programado para esta temporada alta de diciembre, que la temporada es del 18 de diciembre de este año al 6 de enero de 2025, este grupo organizó, tiene organizados nueve paquetes para los hoteles que tenemos:
Algunos hoteles cuentan con dos paquetes de 3 días, 2 noches, 4 días y 3 noches.
El Hotel Calakmul, que por su ubicación y gran representación arqueológica que presenta, ese tiene un paquete de 6 días, 5 noches.
Y todos nos pueden visitar en nuestra página web, en nuestro QR, en nuestro call center con el teléfono que está ubicado ahí en la página; simplemente se llama, se pide la cotización, se les responde y se les ofrece el paquete que quieran.
Todos los paquetes incluyen salida del AIFA, vuelo redondo en nuestra empresa, en nuestra línea aérea de Mexicana. Todos cuentan con hospedaje, servicio de alimentación y transporte. El transporte —es importante mencionarlo— puede ser desde el aeropuerto de Tulum o desde el aeropuerto de Mérida, para llevarlos en Mérida.
En el caso de Mérida, es llevarlos a Chichen Itzá, que es la zona arqueológica que les queda.
En el de Tulum, es precisamente llevarlos al hotel de Tulum, para la zona arqueológica en Tulum.
Y también, el transporte que se ofrece es llevarlos de alguna estación del Tren Maya, si así lo desean, al hotel y retorno. Y si no, también cualquier necesidad que tenga el huésped, estamos abiertos a apoyarlos.
Los paquetes no son necesariamente cerrados, las personas pueden decidir qué ocupan del paquete, qué no ocupan del paquete. La idea de nosotros es dar servicio de calidad con confianza y permanente para que nuestros hoteles sean asertivos.
Es importante señalarles que, hasta el día de la fecha, en lo que llevan nuestros hoteles funcionando, tenemos registrados una ocupación de 67 mil 352 personas.
Los meses que mejor tuvimos hospedaje fueron: julio, con 9 mil 397 personas; agosto, con 10 mil 568 personas. Y estamos considerando que, en este mes de diciembre, esta temporada alta, la ocupación será mucho mejor que en los meses pasados.
Eso sería cuanto.
Muchas gracias, señora Presidenta. Con su permiso.
DIRECTOR GENERAL DE MEXICANA DE AVIACIÓN, LEOBARDO ÁVILA BOJÓRQUEZ: Buenos días a todas y a todos.
Un gusto saludarlos en este ejercicio ciudadano, para hablar de Mexicana.
Informarles: la aerolínea del pueblo de México, cómo se integra este ecosistema de los paquetes turísticos, qué han ofrecido el Grupo Mundo Maya y el propio Tren Maya.
Mexicana, a través de nuestra red de rutas nacionales que tiene actualmente, la cual atiende a 14 destinos a través del AIFA como nuestra principal base de operaciones y el cual se convierte en nuestro principal centro de distribución, conecta las diferentes regiones de nuestro país, es decir, el norte, el noreste, el occidente hacia el centro y de ahí, conecta hacia el sureste mexicano.
Esta conectividad, a través de Mexicana, precisamente es un activo estratégico nacional que nos permite precisamente impulsar no solamente la parte turística, sino también la economía regional en esta parte en los principales estados que corresponden al sureste, que es Quintana Roo, Campeche, Yucatán y Chiapas.
A través de esa parte, Mexicana impulsa el turismo comunitario, el turismo inclusivo, pero también el turismo lo que es el multidestinos, es decir, llegamos a un lugar y a través de la infraestructura que utiliza el Tren Maya y el Grupo Mundo Maya se pueden visitar diferentes espacios y diferentes lugares.
Pero lo más importante: Mexicana, a través de esta estructura de red que cuenta, puede y abre oportunidades para que más mexicanos puedan visitar esta infraestructura en el sureste mexicano que ofrece Grupo Mundo Maya y el Tren Maya.
¿Cómo lo hace Mexicana?
A partir del 15 de diciembre al 11 de enero, Mexicana estará incrementando vuelos hacia esa parte, hacia esa región de nuestro país.
Actualmente, tenemos 176 vuelos regulares, estamos adicionando 104 vuelos más para hacer un total de 280 vuelos. Es decir, estamos incrementando un 59 por ciento más nuestras operaciones y una capacidad de asientos por kilómetro recorrido en un 50 por ciento más, en estos cuatro destinos claves que son estratégicos para impulsar el sureste: 11 vuelos semanales a Mérida, 13 vuelos a Tulum, 8 a Tijuana y 4 a Chetumal.
Con eso, Mexicana amplía su oferta en el mercado con estos vuelos bajo una forma estratégica, con lo cual nosotros vamos a poder mejorar esa demanda en el… o poder ofrecer mayor oferta a esta demanda que nosotros estamos considerando que se va a incrementar hacia esta época vacacional.
Pero lo más importante aquí, es que Mexicana ofrece oportunidad para que más mexicanos puedan acceder al transporte aéreo para los diferentes sectores sociales.
Aquí es importante: Mexicana ha diseñado un concepto estratégico para hacer el vuelo, el transporte aéreo, más accesible, a través de un triángulo virtuoso en el cual conjuga tres elementos básicos, que es: la accesibilidad, la comodidad y la puntualidad.
Respecto a la accesibilidad. Mexicana está ofreciendo precios más bajos entre el 18 y 22 por ciento, en lo que es al promedio del mercado aéreo nacional. Sin embargo, aquí Mexicana tiene un atributo: los precios que vienen ya especificados en nuestros canales de venta son precios transparentes, son precios claros y sin ningún costo adicional oculto, y con eso hacemos más accesible el transporte aéreo.
Lo que corresponde a la comodidad. A través de la nueva flota de aviones Embraer, que se ha incorporado ya a la aerolínea del Estado mexicano, estamos tratando de integrar esta configuración ergonómica moderna y bajo un concepto que le llamamos “el 2.2”.
¿Qué quiere decir? Que, los nuevos asientos que trae Mexicana son 2, sin un asiento intermedio. ¿Qué quiere decir? Que, los usuarios ya no pagan por tener acceso hacia el área del pasillo o al área de ventana, sino que los precios ya están dentro de este contexto incluidos, con los cuales hacemos más accesible este acceso al transporte aéreo.
También un punto que es muy importante es que estos aviones ofrecen una cabina totalmente silenciosa, cómoda y que permite tener un vuelo más confortable a cada uno de los usuarios que utiliza Mexicana.
Y otro atributo muy importante de este triángulo virtuoso es precisamente la puntualidad. Mexicana actualmente es la línea más puntual saliendo desde el AIFA, con un 98.6 por ciento de porcentaje en esta variable de la puntualidad.
¿Cómo lo hemos logrado?
A través de procesos eficientes, procesos que son más ágiles y que nos permite también reducir costos operativos para generar este triángulo virtuoso, que es la accesibilidad.
También, Mexicana continúa reforzando sus canales de venta. A través de nuestra página web, que es mexicana.gob.mx, ahí pueden encontrar toda la gama de nuestros destinos a los cuales Mexicana está atendiendo actualmente.
También tenemos a través de otras plataformas digitales como es Expedia, Google Flights y otras 50 plataformas más digitales, en los cuales los usuarios pueden llevar a cabo el acceso para la adquisición de un boleto a través de Mexicana.
También otro canal de venta que es el call center. El call center, actualmente podemos nosotros manifestar que Mexicana es la primera aerolínea en México de estar utilizando la Inteligencia Artificial para poder tener una respuesta de voz interactiva; es decir, estamos siendo más ágiles para atender a cada uno de nuestros usuarios y ofrecerle un servicio sencillo, pero también eficiente.
Y a través de nuestras oficinas de ventas en los aeropuertos del AIFA y Tulum, donde se ofrece un trato personalizado, muy ágil, pero también muy cálido para cada uno de nuestros usuarios.
Y, finalmente, tenemos la aplicación para hacer la compra de un boleto, un transporte a través de la aerolínea del Estado mexicano muy fácil, muy accesible, pero también muy práctica y sencilla.
Y Mexicana, además de todo este ecosistema en el cual está interactuando, tenemos una promoción institucional que le llamamos “Martes de primera”, en el cual ofrecemos promociones que son accesibles para todos los sectores de la sociedad.
Y actualmente, ahorita, tenemos una promoción que es del 35 por ciento, que termina el 7 de diciembre, para estar viajando, desde enero del próximo año hasta septiembre del próximo año. Entonces, son precios accesibles.
Y atendiendo la instrucción de nuestra señora Presidenta, de hacer el transporte aéreo justo, accesible para todos los sectores de la sociedad, Mexicana sigue trabajando.
Y para eso, también nosotros los invitamos para que nos sigan en nuestras redes sociales, vean los contenidos de Mexicana a través de los diferentes canales de difusión, en el cual se van a encontrar muchas sorpresas, porque Mexicana siempre va a tener la premisa de que la primera siempre será la primera.
Muchas gracias.
Es cuanto, señora Presidenta.
PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: Muchas gracias.
Ahora sí, vamos a lo que viene.
Primero, Andrés, los trenes del norte.
TITULAR DE LA AGENCIA REGULADORA DE TRANSPORTE FERROVIARIO, ANDRÉS LAJOUS LOAEZA: Con su permiso, Presidenta. Muy buenos días a todas y todos.
Les vamos a presentar los avances de los trenes de pasajeros al norte.
Conocen ya los recorridos en los que estamos trabajando. Estamos en la fase 1, en términos de obra, que es: Saltillo-Nuevo Laredo, Ciudad de México-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro e Irapuato.
Y estamos en la fase de estudios, de la fase 2, que es: Irapuato-Guadalajara, Querétaro-San Luis, San Luis-Saltillo y Mazatlán-Los Mochis.
Como saben, tenemos las características del servicio que son vías dedicadas, aprovechando el derecho de vía existente, con velocidades máximas de entre 160 y 200 kilómetros por hora.
En el caso de Ciudad de México-Pachuca, son trenes de tracción eléctrica y el resto de la red son diésel eléctricos.
Tenemos estaciones principales y secundarias, y servicios regionales en los distintos tramos, que no solo son desde la Ciudad de México, sino también servicios más locales.
Aquí lo que creo que es interesante es que tenemos dos imágenes objetivo de estaciones en el tramo Saltillo-Nuevo Laredo:
Una, es un ejemplo, Villaldama-Bustamante, en donde se hace la recuperación de la estación histórica, es decir, ahí ya existía una estación. Estas son las características de las estaciones que se construyeron desde finales del siglo XIX, en donde tenemos un área de espera y acceso para las y los usuarios; tenemos el área cerrada, donde también hay un área de espera con oficinas.
En el caso de Anáhuac, que es otra de las poblaciones que está en el camino entre Saltillo y Nuevo Laredo, más al norte, es una estación de baja demanda, con las características que les he mostrado en ocasiones anteriores, determinadas por el área de arquitectura del SICT.
Ahorita, el General Vallejo dará más información sobre estos dos recorridos que están a cargo del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, que es Ciudad de México-Pachuca, en construcción específica AIFA-Pachuca, y Ciudad de México-Querétaro.
La imagen de los trenes:
Como saben, hace unos meses se hizo la licitación de los trenes AIFA-Pachuca.
Uno de los primeros hitos que tenemos ya en el proceso una vez contratados es establecer la imagen de los trenes; sobre todo, por una imagen en donde se retoma parte de la iconografía del Tren Interurbano, del Tren “El Insurgente”, que es el logo que tenemos aquí, y también se retoma el verde, blanco y rojo de nuestra bandera nacional.
Las características de los trenes, ya las conocen:
Es una hora y 15 minutos para llegar desde la Ciudad de México hasta Pachuca.
Con una capacidad de 700 pasajeros con 315 asientos, accesibilidad universal.
Y son trenes de 100 metros que pueden ser acoplados para una velocidad máxima de 130 kilómetros por hora.
—Esta es otra vista del render del tren—.
Sobre la Estación Querétaro recibimos algunas preguntas adicionales:
Estas son las características arquitectónicas de la Estación Querétaro, pero es muy importante recordar que hoy existe este patio que no está en utilización. Es un espacio muy grande que permite tener todas las instalaciones de la estación, más algo de espacio público e incluso la conectividad regional que requiere esta estación, es la estación La Corregidora, del centro.
Sobre el tramo Querétaro-Irapuato:
Estamos en obra. Ahorita voy a mostrar unas imágenes de la obra. Lo que es importante es que seguimos en proceso de licitación del caso de estaciones y edificios auxiliares; sin embargo, los recorridos principales, es decir, todo lo que tiene que ver con estructura de vía, está ya todo contratado.
Tiene su Manifestación de Impacto Ambiental.
Hemos seguido trabajando con la comunidad, hemos seguido trabajando en la liberación de derechos de vía junto con Sedatu y el área de vinculación de la SICT.
¿Cuáles son los avances que tenemos?
La ingeniería básica está al 100 por ciento, pero tenemos ya…
PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: ―Querétaro-Irapuato―.
DIRECTOR GENERAL DE LA AGENCIA REGULADORA DE TRANSPORTE FERROVIARIO, ANDRÉS LAJOUS LOAEZA: Perdón, sí, aquí tenemos un error. Esto es Querétaro-Irapuato, una disculpa.
Esto ya es el avance de la ingeniería de detalle. Sin embargo, por la forma en la que está estructurado el contrato, va avanzando la ingeniería de detalle y ya va avanzando la obra. Podemos ver aquí que ya se está colocando la estructura del terraplén en uno de los tramos.
En la imagen anterior teníamos ya las preparaciones para la construcción de un puente ferroviario que cruza uno de los canales.
Aquí tenemos todos los elementos que están considerados en este tramo. Una de las cosas que son importantes es que tenemos un túnel en el área de Celaya, pero también tenemos varios pasos superiores ferroviarios. Esto es, digamos, las estructuras que serán más visibles una vez que vaya avanzando la obra, pero buena parte de la obra, si no es que casi toda va a nivel, es terraplén con estructura de vía.
Después, en el tramo Saltillo-Nuevo Laredo:
Igual, tenemos la Manifestación de Impacto Ambiental para todo el tramo.
Seguimos trabajando en aquellos lugares donde hay ejidos, pero también donde hay propiedad privada, seguimos trabajando en la liberación del derecho de vía.
Estamos en proceso de licitación y ya recibimos propuestas para lo que llamamos “la Zona Metropolitana de Monterrey, tramo B”, que es la salida hacia el norte de Monterrey, son alrededor de 30 kilómetros.
Y estamos por publicar el día de mañana la licitación de lo que llamamos “Zona Metropolitana de Monterrey A”, que es los primeros 18 kilómetros de acceso entre Santa Catarina hacia el centro de Monterrey, así como las estaciones y los edificios auxiliares.
Ahorita, también ya tenemos en proceso de licitación las estaciones que van de Derramadero hasta García, en la zona de Coahuila y la entrada a Monterrey.
Una de las cosas en las que hemos estado trabajando con el gobierno estatal de Nuevo León es la conexión que requiere el tren en Monterrey a la estación de la línea del Metro. Está en este momento el proceso de construcción de la línea del Metro. Es una ventaja para los usuarios poder llegar en un tren que viene desde la zona metropolitana de Saltillo y poder conectarse con el transporte público de Monterrey. Es un beneficio para el tren, es un beneficio para el Metro.
En este caso, igual, tenemos los avances, la ingeniería básica al 100 por ciento. Estos son los avances ya, de ingeniería a detalle. Como saben, el primer tramo que se contrató fue el de Unión San Javier-Arroyo El Sauz.
Aquí tenemos también ya los trabajos donde se empieza a estructurar la base del terraplén; se está haciendo el despalme en un muy buen tramo de vía.
Después, tenemos los avances en Arroyo El Sauz-Nuevo Laredo, que es el tramo más al norte; y los avances de Saltillo a Santa Catarina, que es el tramo que tiene más estructuras.
Aquí también tenemos tramos con túnel, tenemos tramos con estructuras elevadas y tenemos tramos con vía doble y vía sencilla, el tramo más al norte es con vía sencilla, el tramo más al sur es con vía doble.
En todos los casos se están haciendo todos los levantamientos para la precisión de… Por ejemplo, este es el caso de los estudios geofísicos que se hacen, donde se sacan pedazos del terreno para evaluar la capacidad de carga del terreno.
Y este es un render que muestra cuál es la imagen objetivo de la vía.
Aquí, este es el que me parece que es más ilustrativo, tenemos la vía de carga y de forma adyacente tenemos las 2 vías de pasajeros, en donde son 2 vías o una vía de pasajeros en donde es una vía.
En el caso de la licitación de 47 trenes de pasajeros:
Entonces son 47 trenes que tienen características de tracción de diésel eléctrico con velocidades máximas de entre 160 y 200 kilómetros por hora.
Igual, la longitud de 100 metros.
Configuraciones de largo itinerario y corto itinerario, precisamente porque habrá personas que hagan un recorrido muy largo, que puede ser desde la Ciudad de México hasta Irapuato, en el caso de estos tramos, o hasta Guadalajara en su momento, o hasta Monterrey en su momento; y de corto itinerario para aquellos servicios que son más locales. Tienen accesibilidad universal e información de comunicación para el pasajero.
En la licitación consideramos que 65 por ciento del contenido tiene que ser de integración nacional. Y ayer recibimos ya tres propuestas de fabricantes de trenes, estamos en el proceso de evaluación de esas propuestas para ver cuál es la más conveniente en términos de cumplimiento técnico y precio.
Por último, estamos ya trabajando, como les decía, en conjunto con el Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles” en los estudios de los siguientes tramos: Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo, Irapuato-Guadalajara y Mazatlán-Los Mochis.
Estamos trabajando, en este momento se están haciendo los estudios de demanda ya en campo, de impacto social y urbano y análisis económicos, y al mismo tiempo —lo informará al General Vallejo— están trabajando ya en la ingeniería básica de estos recorridos.
Y nada más, como siempre, recordar que este es un trabajo en equipo, somos realmente muchas instituciones las que estamos trabajando en esto, todo mundo tiene una responsabilidad a la cual le dedica y tienen mucha dedicación todos los equipos y agradecemos siempre el trabajo de Medio Ambiente, de Sedatu, de Defensa, de Conagua, de Hacienda, del INPI, de la CFE, de Pemex, para sacar estos proyectos.
Muchas gracias.
PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: General Vallejo. ¿Quiere aquí o allá?
COMANDANTE DEL AGRUPAMIENTO DE INGENIEROS “FELIPE ÁNGELES”, GUSTAVO RICARDO VALLEJO SUÁREZ: Con su permiso, Presidenta.
Muy buenos días a todas y a todos.
Es un honor estar aquí y poder informar a través de ustedes a la sociedad que, en el marco de la construcción de las líneas ferroviarias hacia el norte del país, Defensa continúa participando coordinadamente con todas las dependencias que ya vimos anteriormente en el proyecto de construcción de esta nueva infraestructura ferroviaria.
Defensa, a través del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, tiene a su cargo la construcción de 2 tramos, ya lo hemos repetido en varias ocasiones: el México-Querétaro y el México-Pachuca.
También estamos haciendo la ingeniería básica, no solamente de los tramos que estamos construyendo, sino también de los tramos de Querétaro a Irapuato, que son 109 kilómetros, y de Saltillo a Nuevo Laredo, que son otros 398 kilómetros.
Ya entregamos resultados para que se haga el proceso de licitación pública, que ya mencionó el maestro Lajous.
De igual forma ―como hizo mención―, mientras la Agencia Ferroviaria está realizando los estudios de demanda y necesarios, nosotros estamos haciendo la ingeniería básica de los tramos que van de Irapuato a Guadalajara ―vamos a hablar más adelante de ellos―, de Querétaro a San Luis Potosí, de San Luis Potosí a Saltillo y Mazatán a los Mochis. Vamos adelantando tiempo con respecto al programa original, por cierto.
Y cabe recordar que también nos encontramos construyendo en el sureste del país, la infraestructura ferroviaria de carga para la empresa Tren Maya.
Por lo que se refiere a la vía férrea de Ciudad de México-Pachuca:
Recordemos que son casi 58 kilómetros de vía doble electrificada con catenaria para los trenes eléctricos, de los cuales el 60 por ciento de este trazo, casi 28 kilómetros, son de convivencia con los trenes de carga que ya están funcionando, moviendo carga en esa vía con las empresas que tienen las concesiones.
Estamos hablando de que estamos, además de construir la vía, construyendo 4 viaductos ferroviarios, 4 viaductos elevados para salvar las poblaciones y las zonas industriales, por 12 kilómetros de longitud, 53 obras de drenaje transversal para permitir el flujo hídrico de un lugar a otro sin que el terraplén de la vía se convierta en un estorbo.
Estamos construyendo 6 puentes vehiculares y 8 pasos ganaderos.
Además, están en construcción las estaciones Ampliación Jaltocán, Tizayuca, Jagüey de Téllez y Pachuca; y los paraderos Xolox, Huitzila, Platah y Empalme del Rey.
También vamos a construir una base de mantenimiento en Villa de Tezontepec y talleres y cocheras en el municipio de Mineral de Reforma.
Adicionalmente también se construyen 2 complejos eléctricos con subestaciones eléctricas de tracción y subestaciones eléctricas de maniobra para energizar la catenaria de la vía.
¿Actualmente qué es lo que estamos haciendo?
Tenemos 5 frentes de construcción de obra pesada. Y de estos frentes, tenemos además frentes de energización de catenaria y de estudios de ingeniería.
Estamos trabajando simultáneamente en todos los frentes, en todos tenemos personal y equipo, y conforme nuestros colegas de las dependencias de Atención Social —nuestra sombrilla— nos viene entregando terrenos, predios, que le llamamos “derechos de vía” para poder trabajar, vamos ampliando los alcances y acelerando el avance de la obra.
De tal manera, estamos trabajando en todo tipo de infraestructura:
En los viaductos: perforando, izando y colando pilas de cimentación, desplantando columnas, cabezales y trabes para los viaductos elevados.
Cortando y haciendo terraplenes.
Trabajos de armado de muros de contención, porque nuestra vía va mucho más elevada que la antigua vía de carga.
E inclusive ya estamos suministrando durmientes, están la totalidad de los durmientes y la totalidad de las fijaciones, y la estamos moviendo hacia los frentes.
Por lo que se refiere a la vía que va de Ciudad de México a Querétaro:
Son 226 —también— kilómetros de vía doble.
119, otro 60 por ciento, es de convivencia con una de las vías de mayor actividad de movimiento de carga. De hecho, es la principal, la ruta principal de abastecimiento de carga que entra al país. Estamos aprendiendo a esta convivencia operativa con los concesionarios.
Estamos aquí, además de la construcción de todos estos kilómetros de vía, construyendo 25 viaductos elevados con una longitud de 23 kilómetros de extensión.
76 obras de drenaje transversal destinadas a evitar esta contención de agua, que se permite el flujo hídrico.
10 puentes ferroviarios para cruces de cuerpos de agua y pasos a desnivel.
Como parte de la infraestructura ferroviaria, también se contempla:
La construcción de 4 estaciones: en Huehuetoca, San Juan del Río, El Marqués y Querétaro.
Y la rehabilitación de 2 estaciones: la de Buenavista y la de Tula de Allende.
Y la construcción de 2 zonas de inspección en Polotitlán y en El Marqués.
Igualmente, estamos haciendo, organizados en 14 frentes de construcción, 12 son de construcción pesada y 2 de estudios de ingeniería que acompañan a la construcción.
Tenemos más de 11 mil empleos aquí ya generados.
Y lo mismo, estamos conformando capas de terraplén en vías de pasajeros, construyendo pasos superiores ferroviarios.
Ya estamos trabajando en la ciudad de Querétaro, en San Juan del Río, en la Trinidad, en Huehuetoca, ya tenemos presencia en gran parte del terreno. Y conforme se van consiguiendo nuevos terrenos o derechos de vía, vamos abriendo nuevos frentes de construcción.
Por lo que se refiere a la ingeniería básica, es bien importante mencionarlo, la ingeniería básica de un proyecto es, en esta etapa inicial de desarrollo de un proyecto: establece los fundamentos técnicos y funcionales del proyecto, alcances, objetivos, requisitos y especificaciones, así como recursos necesarios.
Es importante mencionar que la primera etapa de ingeniería básica ya está terminada o prácticamente terminada, solamente faltan algunos estudios de operación, pero por la construcción: tanto nosotros como las empresas que están construyendo, que ganaron los contratos, ya pueden desarrollar sus proyectos ejecutivos.
Por otra parte, también estamos iniciando una segunda etapa:
Si en la primera etapa fueron 709 kilómetros de ingeniería, ahora estamos hablando, en esta segunda etapa, de mil 400 kilómetros, mil 409.
Estamos —como lo mencionó el maestro Lajous— desarrollando ingeniería básica, además de los estudios que hoy se están haciendo, de Irapuato a Guadalajara, de Querétaro a San Luis Potosí, de San Luis Potosí a Saltillo y de Mazatlán a Los Mochis.
Estamos hablando de topografía, campañas geotécnicas, geofísicas, geológicas, hidráulicas, hidrológicas.
Y esta campaña de vuelos LiDAR, y lo mencionamos normalmente muy seguido, pero realmente es muy importante, es una misión aérea con sensores láser que escanean el terreno y generan modelos tridimensionales muy a detalle de lo que hay. Se avanza muchísimo y se tiene información muy precisa, esto nos permite lograr avances muy significativos en el trazo ferroviario.
Actualmente, estamos trabajando en reuniones con la autoridad ferroviaria para definir los trazos preliminares, la ubicación de paraderos, estaciones. Y ya con esta información hacer gestiones y visitar a los estados de Guanajuato, Jalisco, Querétaro, San Luis Potosí, Saltillo y Sinaloa para intercambiar información. Estamos colocando referencias topográficas en el terreno y procesando la información.
Es bien importante, lo que estamos desarrollando lo está haciendo el Estado, por instrucción de la Presidencia de la República. ¿Qué significa esto? Que estamos desarrollando el trazo ferroviario bajo criterios unificados de eficiencia presupuestaria, de atención social, de desarrollo económico e incluso de Defensa Nacional.
Les podemos decir que estamos optimistas, avanzamos sin contratiempo, tenemos presupuesto, tenemos proyecto y consideramos que concluiremos los proyectos en tiempo y forma.
Es cuanto.
PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: Muchas gracias.
Efra.
DIRECTOR GENERAL DE LA COMISIÓN NACIONAL DEL AGUA, EFRAÍN MORALES LÓPEZ (CONAGUA): Con su permiso, Presidenta. Buenos días a todas y a todos.
Como ustedes saben, el día de ayer se discutió en la Cámara de Diputados este paquete de reformas en materia de aguas enviado por nuestra Presidenta. Éste ya fue aprobado en lo general, aún continúan en las últimas discusiones ya, de artículos en lo particular.
Y me parece muy oportuno el poder decir realmente en qué consiste la reforma:
Esta reforma lo que nos va a permitir es que el agua deje de verse como una mercancía, que deje de estarse mercantilizando, terminar con esta visión que ha causado muchas afectaciones en nuestro país, como el acaparamiento, como la sobreexplotación, como un mercado ilegal, en donde unos cuantos se han enriquecido a costa de un derecho de las mayorías, en donde hay quienes concentran grandes cantidades de agua y las venden, además, con un fin de lucro, mientras hay comunidades y pequeños productores que no cuentan con el agua suficiente para poder realizar sus actividades.
Ese es el espíritu, el corazón de esta iniciativa.
Y también me parece oportuno poder aclarar una serie de mentiras que han estado circulando en redes, que han sido impulsadas, sobre todo, en el debate, para querer desinformar, para querer generar miedo e incertidumbre entre nuestros productores, sobre todo.
¿Cuáles son esas mentiras que se han dicho y que me gustaría aclarar el día de hoy?
“No voy a poder heredar mi terreno con un título de concesión”. Falso, es un tema totalmente falso. El día de ayer quedó puntualizado y ha sido especificado punto a punto en la Ley. Esto es producto del diálogo que se ha tenido con productores, que nos ha ayudado a enriquecer esta iniciativa.
Otra de las mentiras que se señalan es que “en el caso de que yo quiera vender una propiedad, que la Conagua ya no va a permitirme venderla con el título de concesión”. Falso. Está totalmente garantizado en la iniciativa que, cuando se vende una propiedad, se vende con el título de concesión. Sería ridículo pensar que se puede vender una propiedad sin agua. Por ejemplo, una parcela no valdría prácticamente nada. Y esto ha quedado especificado en la Ley, así se votó el día de ayer.
Que “se criminaliza a los productores porque se establecen sanciones para quien traslade agua, para quien realice un bordo, para quien tome un poco de agua del río para poder terminar con el riego de sus cultivos”. Falso. Lo que se establece en la Ley es un castigo para quienes han abusado, sobre todo, cuando han tenido poder político o poder económico.
El caso más emblemático, tal vez, es el del exgobernador Duarte, que se mandó a construir una presa para retener 700 mil metros cúbicos de agua, perjudicando a las comunidades aguas abajo que no cuentan con agua suficiente para realizar sus actividades más elementales, o que no contaban con agua suficiente para poder llevar a cabo sus actividades agropecuarias.
Esto, además, perjudicó también en la presa de La Boquilla, que causó un conflicto muy complejo en años anteriores.
Entonces, lo que está sancionándose es este tipo de abusos. Al pequeño productor no se le castiga, así lo contempla la iniciativa, se establece que, cuando se trata de actividades agropecuarias familiares, que prácticamente no se establece ningún tipo de sanción.
Otra mentira que se ha generado es que “si transportas agua en pipas, te va a sancionar la Conagua”, que “el productor ya no va a poder trasladar agua de un lugar a otro en sus propias tierras, porque entonces vas a recibir una sanción y la Conagua los va a meter a la cárcel”. Falso, nada más falso que eso. Lo que se está planteando entre los delitos es combatir el robo de agua. Es que estas personas que, a sabiendas de que están extrayendo agua de manera ilegal, que se la están robando, que la están trasladando y que además tienen el fin de lucro, que la quieren usar para venderla, eso es lo que establece la nueva Ley.
Otra cosa que ha sido una mentira reiterada es que “la Conagua ahora va a regular el agua de lluvia”, que “ya te van a prohibir que puedas realizar ollas de captación”, que son un tema muy común entre nuestros compañeros productores. Falso. Lo que nosotros estamos proponiendo no solamente es no reglamentar; estamos incentivando los sistemas de captación como una alternativa, sobre todo, en las regiones donde no se tiene acceso a agua superficial, o agua subterránea, porque están elevadas.
Lo que nosotros estamos reglamentando es que, cuando se trata de ollas de captación que establecen, por supuesto gente que abusa de esta actividad, que en algunos casos ya son prácticamente presas, que se pueda regular para evitar que generemos afectaciones a nuestros ríos, que se mueran nuestros ríos, que se mueran especies, que se mueran árboles. Y solamente es un trámite administrativo.
Se dice que “ya no puedes rentar tu parcela con agua porque es un delito”. Falso. Queda totalmente garantizado en la Ley. Es una práctica muy común entre nuestros agricultores que rentan sus tierras de manera temporal cuando no las cultivan o cuando no tienen recursos suficientes, eso está totalmente garantizado con la iniciativa.
Se dice que “te va a quitar tu título de concesión la Conagua”, que “si tienes un pozo en tu casa, ya no lo vas a poder explotar porque la Conagua te lo va a quitar”. Falso. Eso es… Todos los derechos, absolutamente todos los derechos, todo el que hoy tiene una concesión tiene garantizados y salvaguardados sus derechos.
Básicamente esas son las mentiras que han estado circulando en las redes, son las campañas de desinformación que se han generado.
Me llamó mucho la atención que incluso en el debate ayer en la propia Cámara de Diputados se repite una, y otra, y otra vez, a pesar de que esto ha quedado perfectamente establecido en la iniciativa.
Entonces, es una aclaración que me parece muy importante, sobre todo, para los productores agrícolas. Es a ellos a quien se ha intentado desinformar, a quienes se les ha intentado meter miedo.
Y yo diría que no es otra cosa que actos desesperados de aquellos que ven perder sus privilegios, de aquellos que durante años se han enriquecido a costillas de un recurso natural tan preciado para todas y todos los mexicanos.
Lo que realmente constituye la iniciativa es un cambio de visión profundo, que podamos contar con agua suficiente, primero, para garantizar el derecho de las personas, que abramos la llave de nuestras casas y que contemos con agua.
Que aquellas comunidades que históricamente han sido privadas del vital líquido puedan contar con éste.
Se reconocen a los sistemas comunitarios que operan de una manera tradicional en muchas regiones de nuestro país.
Se va a tener un sistema de concesiones totalmente transparente, totalmente público, con total certeza para todos los usuarios y, sobre todo, con que haya cero tolerancia a la corrupción.
Parte de lo que se está estableciendo en la iniciativa es castigar el delito de la corrupción: cuando un funcionario público otorga títulos de concesión a cambio de dádivas o de recursos, cuando hay un corruptor que ofrece recursos o dádivas para obtener un título de concesión. Esas son las verdaderas sanciones que se están estableciendo.
Es esta iniciativa una iniciativa que va a traer grandes beneficios al pueblo de México; que nos va a ayudar a enfrentar, no solamente los retos que tenemos actualmente, sino todo; va a sentar las bases para que nuestras hijas, para que nuestros hijos, nuestros nietos no tengan que sufrir por cuestiones de agua.
Es una iniciativa que garantiza agua para todas y para todos en el país.
Y es, sobre todo, un acto de justicia para el pueblo de México. Lo que le estamos restituyendo a los ciudadanos con esta iniciativa valiente de nuestra Presidenta es que el agua regrese a manos de la nación, de quien más lo necesita, que se garantice que las personas puedan tener acceso a este vital líquido y que cuidemos nuestros recursos naturales.
Decirles a los productores, sobre todo: que se mantengan informados, que no caigan en narrativas falsas, que tengan confianza en que ellos van a ser los más beneficiados con esta Ley, que está prácticamente ya por salir de la Cámara de Diputados y que seguramente después de eso correrá su trámite legislativo en Senadores.
Gracias, Presidenta.
PRESIDENTA DE MÉXICO, CLAUDIA SHEINBAUM PARDO: Bueno, ahora sí muchísima información.
Vamos a las preguntas.
(CONTINÚA…)
